Povežite se sa nama

DRUŠTVO

Čekajući lou kost kompanije

Objavljeno prije

13 godina

na

aerodrom

Za turističke radnike dileme nema: crnogorska Vlada još ne želi da se odrekne svojih monopola, iako ova zemlja u saobraćajnom smislu praktično predstavlja ostrvo. Oni tvrde da će to imati veoma štetne posljedice po produženje sezone, promet u turizmu i po ukupan imidž Crne Gore. Ona će ostati jedina država u regionu koja nema ugovore s niskotarifnim kompanijama. TARIFA: Informacija crnogorske Vlade pokazala je da bi niskotarifne kompanije, ukoliko bi odlučile da lete prema Crnoj Gori, morale preduzeću Aerodromi Crne Gore da plate tri puta veću taksu od prosjeka u Evropi, odnosno čak 19,33 eura po odlazećem putniku. Tako nešto odbila je najveća evropska niskotarifna kompanija Rajaner, ocjenjujući da je u pitanju „veoma rizičan i niskoprofitan posao”. Stoga su veoma male šanse da će se bar ove sezone iz Evrope letjeti jeftinije prema našoj zemlji. Direktor budvanskog hotela Kvin of Montenegro Dragan Ivančević smatra da je u pitanju veliki autogol koji su nadležni dali sebi, odnosno crnogorskom turizmu. On napominje da su Aerodromi Crne Gore javno preduzeće u stoprocentnom vlasništvu crnogorske Vlade, i da je to generalno loša poruka i za narednu godinu. „Ovih desetak luksuznijih hotela na Crnogorskom primorju, koji se pune preko turoperatora, predstavljaju mali kapacitet, pa je tako važno da imamo lou kost kompanije koje će goste dovoditi u naš dominantan vid smještaja: male hotele, apartmane i vile”, navodi on. Crnogorska Vlada pred svaku sezonu najavljuje da će se nešto tako desiti, ali konkretnih rezultata nema, upravo zbog naprijed navedenog razloga. Ministar održivog razvoja i turizma Predrag Sekulić još je, međutim, optimista. Ali, još više je to bio u januaru kada je najavio da bismo „prve lou kost goste mogli imati krajem prvog kvartala ove godine”. Odgovornost za izostanak takvog aranžmana želi sa sebe skinuti i direktor Milovan Đuričković koji je saopštio da su predstavnici te firme „konstruktivni dio pregovaračkog tima Vlade u toj oblasti”. „Mi nemamo ni motiv ni interes da sprječavamo dolazak bilo kojeg niskobudžetnog prevoznika na domaće tržište”, rekao je on.

SUSJEDI: Iskustvo susjedne Hrvatske zaista dokazuje tako nešto. Samo lani niskotarifni prevoznici, na primjer, prevezli su više od 300 hiljada putnika preko aerodroma Dubrovnik, što je četvrtina ukupnog prometa. A lou kost kompanije lete na Ćilipe i sa Ćilipa od 2005. godine. „Neću pretjerati ako kažem da posljednjih sedam godina 80 odsto zahtjeva i mejlova koje primamo od stranaca jesu tipa – kako da se prebacimo iz Dubrovnika u Crnu Goru. To znači da ogroman broj gostiju dolazi na Ćilipe, a potom u Crnu Goru. Čak ni taj njihov prevoz iz Ćilipa u Crnu Goru nije dobro organizovan”, kazao je vlasnik nekoliko promotivnih crnogorskih internet sajtova Branko Čejović. Prema riječima vlasnika budvanske agencije Ekskluzivturs Vukašina Ćulafića, odbijanjem sklapanja ugovora s niskotarifnim kompanijama Vlada premijera Igora Lukšića iznuruje ionako krhku privrednu granu kakva je crnogorski turizam. „Kobajagi se mučiš i želiš da potpišeš nekakav ugovor s lou kost kompanijama, a u stvarnosti se to namjerno odugovlači. I, evo, i ove ćemo godine izvisiti. Ne znam po čemu je to Hrvatska toliko glupa da je dozvolila da slijeću, mislim, devet takvih kompanija iz 83 evropske destinacije na njihovih devet zračnih luka, a mi, toliko pametni, pa nijedna”, navodi Ćulafić za Monitor i dodaje da je karta od Frankfurta do Podgorice, u aranžmanu nacionalnog avioprevoznika Montenegroerlajnza od oko 300 eura za potencijalne turiste sasvim neprihvatljiva.

FIKCIJA: Konstatujući da bi blagodeti jeftinijih aviokarata koristili i građani Crne Gore, profesor turističke ekonomije Silvana Đurašević kaže za Monitor da bi uključivanje takvih prevoznika u vazdušni saobraćaj bilo veoma poželjno u situaciji kada su projekti izgradnje autoputa ili brzih pruga u Crnoj Gori u sferi fikcije. Prema njenim rečima, ulazak ovih kompanija povećao bi broj gostiju iz Zapadne Evrope i produžio turističku sezonu u Crnoj Gori, te podigao konkurentnost domaće turističke privrede. I u dokumentima Vlade naglašava se da bi to dovelo do „rapidnog povećanja cjelokupnog tržišta avio-saobraćaja premaCrnoj Gori i od Crne Gore”. „Zato nam ostaje najmanji trošak koji možemo da učinimo i mislim da država brzo mora da nađe način da riješi to pitanje”, ističe Đuraševićeva i napominje da je niskotafirni prevoz drugo veliko dostignuće u turizmu, poslije interneta. Podaci pokazuju da čak 35 odsto ukupnog prometa na evropskim aerodromima ostvaruju lou kost kompanije. Upravo je Rajaner prije dvije decenije, kada je osnovan, pokrenuo pravu revoluciju u avioprevozu. Danas ta kompanija preveze godišnje oko 42 miliona putnika ili čak 30 puta više nego što je lani zvanično boravilo turista u našoj zemlji.

Mustafa CANKA

Komentari

POVEZANE VIJESTI:

DRUŠTVO

NOVI ZAKONI O UREĐENJU PROSTORA I IZGRADNJI OBJEKATA: Svaka vlada svoja pravila

Objavljeno prije

6 dana

na

28 Februara, 2025

Objavio:

Svaki saziv  Vlade, odnosno svaki ministar donosi nova pravila i propise u sektoru planiranja prostora i izgradnji objekata, pojedini čak i po nekoliko puta tokom mandata, dok su izmjene i dopune važećih zakona postale redovna aktivnost. Rekorder je bio  Branimir Gvozdenović, koji je zakone mijenjao prema trenutnim potrebama moćnog građevinskog lobija. Zakonskim rješenjima aktuelnog ministra Slavena Radunovića poništavaju se sve „tekovine“ ministra  Pavla Radulovića

 

 

Poslanici Skupštine Crne Gore završili su u utorak 25. februara raspravu o Predlozima Zakona o uređenju prostora i Zakona o izgradnji objekata, koje je pripremila Vlada, odnosno Ministarstvo prostornog planiranja, uređenja prostora i državne imovine, te se očekuje njihovo usvajanje. U narednom periodu planira se i donošenje posebnog Zakona o legalizaciji bespravno izgrađenih objekata.

U pitanju je set od tri nova zakona koji će zamijeniti aktuelni Zakon o planiranju prostora i izgradnji objekata iz 2017. godine, čije je donošenje pratila burna i duga kampanja tadašnjeg ministra, Pavla Radulovića, za razliku od novih zakonskih rješenja koja prolaze bez veće pompe i interesovanja javnosti.

Kao rijetko koji zakonski dokument prije toga, kontroverzni Radulovićev zakon sa uvođenjem novih pravila u oblasti planiranja prostora Crne Gore i izgradnji objekata, izazvao je veliko interesovanje građana, strukovnih i nevladinih organizacija i lokalnih samouprava. Tokom šest mjeseci javnih rasprava i debata, ubjedljvom argumentacijom osporavana je valjanost predloženih zakonskih odredbi. Međutim, ni struka ni nauka nisu pomogle da se zaustavi pokrenuta mašinerija Vlade premijera Duška Markovića i Ministarstva održivog razvoja i turizma u namjeri da se iz temelja promijeni sve ono što se prethodno primjenjivalo u toj oblasti u Crnoj Gori.

Radikalnim zakonskim rješenjima poslovi planiranja prostora bili su centralizovani, oduzete su sve ingerencije lokalnim upravama u poslovima planiranja prostora i izdavanja odobrenja za gradnju. Ukinute su građevinske i upotrebne dozvole, pa se čitav niz poslova koje su bile u nadležnosti opština, prenio na Ministarstvo održivog razvoja i turizma. Ukinuti su svi urbanistički planovi na nivou lokalnih samouprava, uvedena su dva bazna planska dokumenta za cijelu državu, Prostorni plan Crne Gore i Plan generalne regulacije. Zakon je usvojen po hitnom postupku, na vanrednom zasijedanju republičkog parlamenta 30. septembra 2017. političkom trgovinom uz čuvena noćna ubjeđivanja poslanika manjinskih partija.

Branka PLAMENAC
Pročitajte više u štampanom izdanju Monitora od 28. februara ili na www.novinarnica.net

 

Komentari

nastavi čitati

DRUŠTVO

OTMICA U ŠTRPCIMA, 32 GODINE KASNIJE: Tišina koja govori

Objavljeno prije

6 dana

na

28 Februara, 2025

Objavio:

I ovog 27. februara, 32 godine nakon zločina u Štrpcima, važi isto:  za zločin su  odgovarali samo direktni izvršioci. Nalogodavci i pomagači i dalje su  nepoznati

 

 

U četvrtak, 27. februara, navršile su se 32 godine od kako su pripadnici interventne čete Višegradske brigade Vojske Republike Srpske, u stanici Štrpci, na malom dijelu pruge Beograd – Bar koja prolazi kroz BiH, oteli 20 putnika iz brzog voza 671 Lovćen. Odveli, opljačkali, pa ubili. Njihova tijela bačena su u Drinu. Do danas su, u vještačkom jezeru Perućac, pronađeni ostaci četiri žrtve. Za ostalima se, navodno, traga.

Žrtve zločina dominantno su bile državljani Srbije i Crne Gore (sedmorica ubijenih) bošnjačke i muslimanske nacionalnosti. Stradali su: Esad Kapetanović, Iljaz Ličina, Fehim Bakiju, Šećo Softić, Rifat Husović, Halil Zupčević, Senad Đečević, Jusuf Rastoder, Ismet Babačić, Adem Alomerović, Muhedin Hanić, Safet Preljević, Džafer Topuzović, Rasim Ćorić, Fikret Memović, Fevzija Zeković, Nijazim Kajević, Zvjezdan Zuličić i jedno neidentifikovano lice koje su putnici voza, nakon njegovog prispijeća u Bar, opisali kao “osobu tamne puti”. Među žrtvama se, neplanirano, našao Tomo Buzov, prenzionisani oficir JNA, Hrvat po nacionalnosti. On se usprotivio odvođenju putnika probranih za egzekuciju po imenu i prezimenu, i to je platio životom.

Najstarija žrtva imala je 59 a najmlađa 16 godina.

Naknadno smo saznali da je zločin u Štrpcima brižljivo planiran. Sa njegovom pripremom bili su upoznati čelnici MUP-a i Ministarstva odbrane Republike Srbije a, najvjerovatnije (takav je bio dogovor na jednom sastanku u Užicu), i Ministarstvo odbrane tadašnje SRJ i savezno Ministarstvo unutrašnjih poslova. Kako se na čelu saveznog MUP-a nalazio visokopozicionirani kadar tada jedinstvenog DPS-a, Pavle Bulatović ( ubijen u Beogradu 2000. godine, dok je bio na funkciji ministra odbrane SRJ), postoji osnov za sumnju da su informacije o pripremanoj otmici stigle i do Podgorice. To ovdašnje institucije nikada nijesu ni pokušale da utvrde.  Van fokusa pravosuđa ostali su i tadašnji zvaničnici Srbije i Republike Srpske.  Razloga za istragu bilo je na pretek.

Zoran RADULOVIĆ
Pročitajte više u štampanom izdanju Monitora od 28. februara ili na www.novinarnica.net

 

Komentari

nastavi čitati

DRUŠTVO

INICIJATIVA ANDRIJE MANDIĆA O PROGLAŠENJU KARTELA TERORISTIČKIM ORGANIZACIJAMA: Kad porastem biću Tramp

Objavljeno prije

6 dana

na

28 Februara, 2025

Objavio:

Inicijativa Andrije Mandića o proglašenju transnacionalnh kartela za terorističke organizacije, inspirisana je očito direktivom koju je Tramp potpisao koju sedmicu ranije. Stručnjaci smatraju da se radi o jeftinom prikupljanju političkih poena, te da bi vlasti trebalo da se pozabave efikasnošću postojećeg sistema borbe protiv organizovnog kriminala

 

Predsjednik Skupštine Crne Gore Andrija Mandić na sjednici Savjeta za odbranu i bezbjednost,  7. februara, inicirao je proglašavanje transnacionalnih narko kartela terorističkim organizacijama. O njegovoj inicijativi raspravljalo se i na sjednici Savjeta održanoj prethodne sedmice.

Mandić je predlog uputio dvije sedmice nakon što je predsjednik Sjedinjenih Američkih Država (SAD) Donald Tramp 20. januara potpisao direktivu koja označava narko kartele i međunarodne bande stranim terorističkim organizacijama.

I dok su u Trampovoj naredbi precizirane kriminalne organizacije koje su proglašene terorističkim (vidi boks), Mandićev predlog je uopšten.

,,Vodili bi se najboljom međunarodnom praksom, gdje posebno ističemo SAD sa čijim nadležnim državnim organima i bezbjednosnim agencijama treba uspostaviti neposrednu saradnju”, naveo je Mandić na mreži X. Pojasnio je i da u Strategiji nacionalne bezbjednosti Crne Gore treba transnacionalne narko kartele proglasiti terorističkim organizacijama i usvojiti novi Zakon o borbi protiv terorizma.

Važeća Strategija nacionalne bezbjednosti Crne Gore iz 2018. usvojena je godinu nakon što je Crna Gora primljena u NATO. U njoj se navodi da je prijetnja terorizmom prisutna ali niskog intenziteta. Za razilku od terorizma, aktivnosti organizovanih kriminalnih grupa i bivša vlast je označila kao najvišu prijetnju za bezbjednost Crne Gore.

Krivični zakonik Crne Gore tretira terorizam posebnim članom kojim je predviđena kazna zatvora od najmanje 12 godina. Javno pozivanje na terorizam, vrbovanje i obučavanje, kažnjava se od jedne do deset godina. S druge strane, za krijumčarenje i proizvodnju opojnih droga kazna je od dvije do 15 godina zatvora.

Predrag NIKOLIĆ
Pročitajte više u štampanom izdanju Monitora od 28. februara ili na www.novinarnica.net

 

Komentari

nastavi čitati

Izdvajamo